NIO ES8-Fahrtest
DerNIO ES8hat auf dem chinesischen Markt als Premium-Elektro-SUV an Bedeutung gewonnen. Im Rahmen unseres Testverfahrens haben wir einen Fahrtest des ES8 durchgeführt, um seine Leistung, seinen Komfort und seine Sicherheitsmerkmale zu bewerten. Insgesamt empfanden wir den ES8 als ein gut konzipiertes Fahrzeug mit beeindruckenden Fahreigenschaften.
Die Batteriepakete sind in drei Optionen erhältlich: 70 kWh, 84 kWh und 100 kWh, mit NEFZ-Reichweiten von 415 km, 485 km bzw. 580 km.
Erwähnenswert ist, dass auch die alten Modelle gegen Gebühr auf ein 100-kWh-Akkupaket aufgerüstet werden können und die verbesserte NEFZ-Reichweite 500 km erreichen kann.
Beim Beschleunigen aus voller Fahrt wird die Hinterradaufhängung aufgrund des hohen Gewichts bis zu einem gewissen Grad zusammengedrückt. Das Gefühl des Zurückstoßes ist so stark wie bei Elektrofahrzeugen, was die Menschen schwindelig macht.
Im Slalomabschnitt wird die Dämpfung der Luftfederung härter und bietet so eine stärkere Unterstützung für die Karosserie. Aus Sicht der Körperhaltung ist das Wankphänomen unter extremen Bedingungen nicht schwerwiegend und akzeptabel.
Das Lenkrad ist sehr präzise. Als mittelgroßer bis großer SUV verfügt der NIO ES8 über eine relativ flexible Steuerung und ist sehr einfach zu fahren.
Die Gestaltung des Elchtests ist nicht sehr streng, die Spur ist breit, das Körperstabilitätssystem greift rechtzeitig ein und die Haltung ist recht ruhig.
Nachdem das Fahrzeug auf den Komfortmodus eingestellt wurde, kann die Luftfederung bei schneller Fahrt über aufeinanderfolgende Bremsschwellen die Unebenheiten wirksam ausgleichen. Die Vibration ist im Auto spürbar, wird aber nicht als störend empfunden.
Beim Riemenscheibentest hat nur das linke Hinterrad des ES8 Haftung. Nachdem der Sensor feststellt, dass die anderen drei Räder durchdrehen, wird die Kraft schnell auf das linke Hinterrad verteilt und der Fluchtvorgang ist sehr schnell.
Obwohl der ES8 ein leistungsstarkes Elektroauto ist, erfolgt die Gaspedaleinstellung beim Einstieg nicht besonders feinfühlig, sodass bei Fahranfängern kein großer Druck entsteht.
Allerdings darf die Leistungsreaktion eines Elektroautos nicht unterschätzt werden, wenn man tief aufs Gaspedal tritt. Die Leistung, die sofort freigesetzt wird, kann ein herkömmliches Benzinauto nicht bieten.
Der Fahrkomfort im Auto ist genauso wie bei den ständigen Bremsschwellen, die man vorher erlebt hat, ganz zu schweigen davon, dass es keine so extrem schlechten Straßenbedingungen gibt. Die Unebenheiten auf der Straße können im Komfortmodus recht gut behoben werden.