DerTANK 300ist das Flaggschiff-Geländefahrzeug des renommierten chinesischen Automobilherstellers Great Wall Motors. Dieser leistungsstarke und robuste SUV verfügt über eine beeindruckende Bandbreite an Spitzentechnologie und fortschrittlicher Technik und ist damit die perfekte Wahl für Abenteurer, die sich auf dem Weg in härtestes Gelände wagen.
Eines der herausragendsten Merkmale des TANK 300 ist seine legendäre Geländetauglichkeit. Mit einer Bodenfreiheit von fast 240 mm, einem überlegenen Fahrwerksdesign und hervorragenden Böschungs- und Böschungswinkeln ist dieser SUV für die Bewältigung selbst der anspruchsvollsten Geländebedingungen ausgelegt. Und mit seinem hochfesten Stahlrahmen und dem robusten Äußeren ist es auch auf Langlebigkeit ausgelegt, sodass Sie Ihre Offroad-Abenteuer noch viele Jahre lang genießen können.
Obwohl das 4WD-System nicht so leistungsstark ist wie die Offroad-Version und die Sperrfunktion fehlt, fehlen der ATS All Terrain Control-Modus (7 Fahrmodi) + Tank Cornering + Creep-Modus nicht und die Passierbarkeit des Fahrzeugs ist immer noch recht gut etwas besser als der durchschnittliche Stadt-SUV.
Fahrzeuge sind immer noch nicht tragende Karosserien, die Verwendung einer Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung vorne, einer nicht unabhängigen Integralbrückenaufhängung hinten und eines Allradantriebssystems wird auf einen intelligenten Allradantrieb umgestellt, bei dem es sich um die City-Version des Tank 300 handelt Offroad-Version der größte Unterschied.
Das {{1}Gang-Schaltgetriebe des Tank 300 Haval ZF arbeitet so gut mit dem Motor zusammen, dass es beim täglichen Fahren kaum zu bemerken ist, und es ist sanft genug, um aggressiv herunterzuschalten, wenn Sie Leistung benötigen.
Das Fahrzeug ist mit der aktiven Geräuschreduzierung ANC ausgestattet, und auch die NVH-Leistung des doppelschichtigen Akustikglases ist bemerkenswert.
Die Freisetzung der Bremskraft konzentriert sich hauptsächlich auf die zweite Hälfte der Bremse, was beim ersten Kontakt etwas unangenehm ist und man immer einen gewissen Bremsweg zum Auto vor einem einhalten wird, aber man wird es schaffen bald in der Lage sein, seine Eigenschaften zu beherrschen.
Der TANK 300 bietet immer noch guten Halt beim Spurwechsel bei hohen Geschwindigkeiten, und obwohl er über eine integrierte Brücken-Hinterradaufhängung verfügt, kann er aufgrund der Eigenschaften der Dämpferanordnung auch auf unebenen Straßen schnell reagieren, sodass das Heck einen stabilen Halt behält ein gewisses Maß an Komfort.
Als nächstes gehen wir in die Berge, in den Chongqing Forest Off-Road Park, um die Leistung des Tank 300 im normalen Offroad-Gelände zu erleben. Ehrlich gesagt ist dieser Spaziergang durch den wilden Park nicht wirklich der Hammer Der Schwierigkeitsgrad besteht darin, die Leistung des Tank 300, den Allradantrieb, die Übersetzungsverhältnisse und die Fähigkeit, mit dem Getriebe feinfühliger zusammenzuarbeiten, zu erleben.
Was die Gewichtsverlagerung angeht, spüren es die Passagiere in der hinteren Reihe vielleicht noch tiefer und man merkt deutlich: „Dieses Auto ist so breit und stabil“! Fast immer ist es ein langsamer und sanfter Schwung, und dieser Vorgang löst bei den Passagieren keine „Panik“ aus.
Beim Fahren beginnt der Vorteil des Tank 300 im Übersetzungsverhältnis zum Vorschein zu kommen, mit einem ersten Übersetzungsverhältnis von bis zu 5,0 und einer Drehmomentverstärkung um das 2,48-fache nach dem Schalten in den 4L-Gang, die Kombination aus was ziemlich überraschend sein kann! Sie können so einiges an Gelände durchqueren, ohne aufs Gaspedal zu treten!
Die bereits erwähnte hintere Stoßdämpferanordnung des Tank 300 macht den Federweg der Hinterradaufhängung etwas schwächer als der des Haval H9, verfügt aber über einen breiten Radstand, der ihm wiederum ein hohes Maß an Seitenstabilität verleiht, übergroße Crossover-Achsen, und eine sehr sanfte Schwerpunktverlagerung, stabil!
Selbst wenn Sie keine Erfahrung im Geländefahren haben, können Sie mit dem Tank 300 im Handumdrehen einsteigen. Das 2.OT-Modell versucht, sich so weit wie möglich wie ein „NA-Offroader“ zu verhalten, und mit dem Übersetzungsvorteil wurden die traditionellen Eigenschaften des Turbos etwas abgeschwächt.
Die in die Zähne eingebetteten Differenzialsperren von Eaton haben eine lobenswerte Leistung erbracht und ließen sich schnell und im Wesentlichen ohne Verzögerung ein- und ausschalten, und je nach 4L-All-Terrain-Modus schaltet das System je nach Szenario automatisch die entsprechenden Differenzialsperren ein, was „Neulingen den Einstieg erleichtert“. fing schneller an.
Der Tank 300 ist mit den entsprechenden Unterbodenschutzvorrichtungen ausgestattet, und auch mit installierten Unterbodenschutzvorrichtungen weist die Bodenfreiheit eine gute Leistung auf, wobei eine Höhe von 224 mm bei vielen Schlaglöchern und „tiefen Spurrillen“ im Gelände eine hohe Anpassungsfähigkeit gewährleisten kann.
Die „Hardtop-Schale“-Funktion ermöglicht es dem Tank 300, durch schwieriges Gelände zu fahren, ohne zu „knarren“ oder andere Rasselgeräusche im Inneren des Autos zu verursachen, obwohl solche Rasselgeräusche bei nicht tragenden Hardtops keine Seltenheit sind.
Dank der „kurzen und breiten“ Beschaffenheit des Tank 300 ist seine Seitenstabilität ausgezeichnet, und selbst in sehr abschüssigem Gelände erhält der Fahrer im Auto ein gutes Gefühl von Stabilität und Kontrolle, entsprechend der Kalibrierung.
Eine der besten Eigenschaften des Time-Sharing-Allradantriebs ist die Stahlverbindung, die eine vollständig feste und verriegelte 50:50-Übertragung von vorne nach hinten ermöglicht, eine Funktion, die beim Bergauffahren deutlicher zum Vorschein kommt, selbst wenn Sie sie nicht entriegeln die Schlösser oder schalten Sie den Kriechgang ein und nicht den 4L, und verlassen Sie sich einfach darauf, dass der 4H gleichmäßig hochfährt.
Nach einer Reihe von Überquerungen und Anstiegen werden Sie ein tieferes Verständnis für den Turbomotor des Tank 300 haben, selbst wenn das Gas zurückgenommen wird, scheint er nicht allzu offensichtlich zu sein, ich kann nur sagen, dass die clevere Kombination ihn allzu ähnlich macht "N / A"!
Die maximale Wattiefe des Tank 300 beträgt 700 mm. Trotzdem empfehle ich Ihnen nicht, blind im Wasser zu spielen. Der Lufteinlass ist in Ordnung, aber auch das Kreislaufsystem ist überfordert. Wenn das Wasser vor Ihnen die Räder nicht bedeckt, können Sie natürlich trotzdem Spaß haben.
Zwei aufeinanderfolgende große Steigungen symbolisieren das Ende der Kreuzung. Das COO-Kriechsystem kann in dieser Umgebung eine große Rolle spielen. Über die Lenkradpaddel und das Gaspedal können Sie die Kriechgeschwindigkeit einfach steuern, das Lenkrad festhalten und sich von der Kreuzung entfernen Füßen, mit Hilfe des leistungsstarken Kriechsystems ist das Erklimmen der großen Hänge für Sie zu einfach!
Über den Hügel hinaus wird der Abstieg noch steiler! Halten Sie das Lenkrad mit beiden Armen fest und der Eingriff beim Bergabfahren erfolgt sehr schnell und kraftvoll! Es gibt Ihnen etwas Freiheit, während Sie den Rutschzustand der Räder genau überwachen, und jede leichte Rutschneigung wird „schnell unter Kontrolle“!
Das kompakte Erlebnis war schnell vorbei, und obwohl es keinen extremen Schwierigkeitsgrad darstellte, war es ein echtes Gefühl dafürPanzer 300Untermauerung, und ich war beeindruckt vom soliden Allradantrieb und dem effizienten und reaktionsschnellen Assistenzsystem.