GAC Toyota FRONTLANDER VS FAW-Volkswagen T-ROC

Wenn man zwischen zwei fantastischen Fahrzeugen wie dem FRONTLANDER und dem T-ROC wählen muss, kann die Entscheidung schwierig sein. Beide Fahrzeuge sind vollgepackt mit unglaublichen Funktionen und Designs, die sie auf der Straße hervorstechen lassen. Deshalb haben wir eine Vergleichsliste zusammengestellt, um diese Entscheidung ein wenig zu erleichtern.

GAC Toyota FRONTLANDER (nachfolgend FRONTLANDER genannt) undFAW-Volkswagen T-ROC(im Folgenden T-ROC genannt) sind beides Joint-Venture-Kompakt-SUVs. Sie haben nicht nur die gleiche Positionierung, sondern auch eine gewisse Überschneidung im Preis. Was würden Sie in dieser Situation wählen?

Sowohl FRONTLANDER als auch T-ROC übernehmen ihren eigenen Familiendesignstil. Ersterer hat aufgrund seines „großen Munds“ einen aggressiveren visuellen Effekt. Letzterer ist ziemlich standardmäßig, aber da es sich um ein Facelift-Modell handelt, sind Kühlergrill und Scheinwerfer miteinander verbunden, sodass er frischer aussieht.

Mit Ausnahme der FRONTLANDER Elite/Leader Edition sind alle Modelle der beiden Autos mit LED-Lichtquellen und automatischen Scheinwerferfunktionen ausgestattet. Darüber hinaus verfügen die Mittelklasse-/High-End-Modelle des T-ROC über einen Lichtstreifen im Kühlergrill, der mit den Tagfahrlichtern eine durchgehende Form bildet.

Die Frontstoßstange des FRONTLANDER ist deutlich wilder als die des T-ROC und die matte Textur verleiht ihr ein hochwertigeres Aussehen. Was die Ausstattung betrifft, bietet der FRONTLANDER kein Parkradar an der Vorderseite, während der T-ROC dies nur in den Mittelklasse- und High-End-Modellen bietet.

Von der Seite betrachtet haben sowohl FRONTLANDER als auch T-ROC harmonische Proportionen. Was die Karosseriegröße betrifft, hat FRONTLANDER einen Gesamtvorteil in Länge, Breite und Höhe, aber der Radstand, der mit der Fahrfläche zusammenhängt, ist 40 mm kürzer, nur 2640 mm.

Die Radgrößen beider Modelle sind nicht besonders übertrieben, wobei die kleinsten 17 Zoll und die größten 18 Zoll betragen, wobei sowohl Ästhetik als auch Praktikabilität berücksichtigt werden. Darüber hinaus bietet die gesamte T-ROC-Serie nur eine Reifendruckalarmfunktion, während der FRONTLANDER über eine Reifendruckanzeige verfügt.

Die Heckstile beider Modelle sind recht einfach. Relativ gesehen ist T-ROC modischer, während FRONTLANDER etwas langweilig wirkt.

Für den Rücklichtteil verwendet T-ROC die beliebte durchgehende Rücklichtform, die im beleuchteten Zustand sehr filigran wirkt. Die Leistung von FRONTLANDER ist offensichtlich viel schlechter.

Beim Einsteigen in das Auto ist die Innenausstattung von FRONTLANDER und T-ROC immer noch auf der Grundlage der Wahrung des Familienstils angepasst. Die Linien der Mittelkonsole des FRONTLANDER sind flexibler und jugendlicher als die des T-ROC, während letzterer einen Standardstil von Volkswagen aufweist, der ziemlich standardmäßig ist.

Nachdem ein 170cm großer Tester in der ersten Reihe Platz genommen und eine passende Fahrhaltung eingenommen hatte, bot der FRONTLANDER einen leichten Vorteil hinsichtlich der Kopffreiheit.

Durch den Radstandnachteil ist die Beinfreiheit im Fond des FRONTLANDER deutlich geringer und auch die Kopffreiheit ist nicht so großzügig wie beim T-ROC.

Der Komfort der mittleren Position der Rücksitze ist bei beiden Autos nicht sehr zufriedenstellend, schließlich ist die Größe begrenzt.

In puncto Leistung bietet T-ROC den Verbrauchern zwei Motoren, 1,4T/1,5T, zur Auswahl, während FRONTLANDER Modelle mit 2,0 l Benzinmotor und 2,0 l Hybridmotor zur Auswahl hat.

Zur Kraftübertragung ist der FRONTLANDER mit einem CVT- oder E-CVT-Getriebe ausgestattet, während der T-ROC mit dem bekannten 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet ist.

FRONTLANDER-Aufhängungsstruktur

Vorne: McPherson-Einzelradaufhängung

Hinten: Verbundlenkerachse, nicht unabhängige Aufhängung

T-ROC Federungsstruktur

Vorne: McPherson-Einzelradaufhängung

Hinten: Mehrlenker-Einzelradaufhängung