Mit dem Aufstieg der chinesischen Automobilindustrie ist der Außenhandel mit Neu- und Gebrauchtfahrzeugen für viele Unternehmen zu einem wichtigen Weg zur Expansion in Überseemärkte geworden. Allerdings ist der Lieferprozess im Außenhandel komplex. Von der inländischen Beschaffung und Lagerung bis hin zum internationalen Transport und der Lieferung an den Zielhafen birgt jeder Knoten Risiken-Probleme wie Fahrzeugschäden, unklare Haftung und fehlende Beweise führen oft zu unnötigen Verlusten. In Kombination mit den Kernanforderungen im praktischen Betrieb wird in diesem Artikel der gesamte Prozess des Außenhandels mit Neu- und Gebrauchtfahrzeugen detailliert beschrieben. Der Schwerpunkt liegt auf der Klärung der Fahrzeuginspektionsstandards, der Anforderungen an die Aufbewahrung von Beweismitteln und der Haftungsabteilung an jedem Knotenpunkt. Dabei wird den relevanten Kollegen (Geschäft, Beschaffung, Dokumentation) geholfen, die Andockstellen zu regeln, um eine reibungslose Lieferung sicherzustellen.
I. Vor-Vorbereitung auf den Außenhandel: Qualifikationen, Verträge und Fahrzeugquellenauswahl (Grundvoraussetzung)
Sowohl beim Außenhandel mit Neu- als auch bei Gebrauchtfahrzeugen bestimmen die Vorbereitungsarbeiten direkt den reibungslosen Ablauf des nachfolgenden Prozesses und konzentrieren sich auf drei Kernaspekte: „konforme Qualifikationen, klare Verträge und Fahrzeugquellen auf dem Niveau des -Standards“, die alle unverzichtbar sind.
1. Unternehmensqualifikation und Compliance-Überprüfung: Zunächst muss bestätigt werden, dass das Unternehmen über die Qualifikation für den Automobilexport verfügt, in der „Ankündigung von Fahrzeugherstellern und -produkten“ des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie aufgeführt ist, über eine gültige 3C-Zertifizierung verfügt und durch die Überprüfung des Handelsministeriums eine Exportlizenz erhält. Unternehmen, die nicht auf der Liste stehen, können über autorisierte Vertreter exportieren. Darüber hinaus müssen Gebrauchtwagen-Exportunternehmen die entsprechenden Anforderungen von Vertriebsunternehmen erfüllen, über feste Geschäftsräume verfügen, über Möglichkeiten zur Identifizierung und Bewertung von Gebrauchtfahrzeugen verfügen, mindestens drei professionelle Mitarbeiter zur Identifizierung und Bewertung beschäftigen und die Einreichung auf der Plattform des Handelsministeriums durchführen.
2. Unterzeichnung von Handelsverträgen: Unterzeichnen Sie einen formellen Handelsvertrag mit ausländischen Kunden, in dem Fahrzeugmodell, Menge, Preis, Zahlungsmethode (es wird empfohlen, Akkreditiv L/C zu verwenden, um Risiken zu reduzieren), Lieferdatum, Transportmethode (FOB/CIF usw.) sowie Fahrzeugintegritätsstandards und Schadensersatzklauseln geklärt werden. Bei Gebrauchtfahrzeugen ist zusätzlich die Angabe des Fahrzeugzustandes, des Prüfberichts eines Dritten und der Übergabeinformationen erforderlich, um spätere Streitigkeiten zu vermeiden.
3. Auswahl der Fahrzeugquelle und vorläufige Bestätigung: Bei Neufahrzeugen muss bestätigt werden, dass keine Fabrikmängel vorliegen und die Verfahren vollständig sind (Konformitätsbescheinigung, Werksinspektionsliste usw.); Bei Gebrauchtfahrzeugen ist es notwendig, solche auszuwählen, deren Fahrzeugalter höchstens 5 Jahre beträgt, die Anforderungen an Kilometerleistung, keine schweren Unfälle, keine Aufzeichnungen über Verstöße und eine verbleibende Nutzungsdauer von mindestens 1 Jahr erfüllen. Bereiten Sie gleichzeitig Dokumente wie den Personalausweis, den Führerschein und die Zulassungsbescheinigung des Originalbesitzers vor, führen Sie vorab die Inspektion durch Dritte durch und erstellen Sie einen Bericht, um die Einhaltung der Exportstandards und der Zugangsbestimmungen des Ziellandes sicherzustellen.
II. Aufschlüsselung der Kernprozesse: Von der inländischen Beschaffung bis zur Lieferung ins Ausland (einschließlich Fahrzeuginspektion und Nachweisanforderungen an jedem Knotenpunkt)
Der gesamte Außenhandelsprozess kann in fünf Kernglieder unterteilt werden: „Inlandsbeschaffung → Lagerlagerung → Containerverladung und -transport → Zollabfertigung am Zielhafen → Kundenlieferung“. Für jeden Link gelten klare Standards für die Fahrzeuginspektion und Anforderungen an die Aufbewahrung von Beweismitteln, und neue und gebrauchte Fahrzeuge müssen unterschiedlich behandelt werden, mit einer klaren Haftungsaufteilung.
(1) Link 1: Inländische Beschaffung und Fahrzeugabholung (Quellenkontrolle zur Vermeidung von Erstschäden)
Kernziel: Bestätigen Sie die Unversehrtheit des gekauften Fahrzeugs, beseitigen Sie „Erstschäden“ und klären Sie die Haftung des Beschaffungszusammenhangs.
Spezifische Anforderungen:
-Neue/nicht-reine Gebrauchtfahrzeuge: Bei der Abholung des Fahrzeugs muss das Beschaffungspersonal vom Lieferanten die Bereitstellung eines Fahrzeugs verlangenVideo zur Fahrzeugabholung. Das Video muss die wichtigsten Teile des Fahrzeugs wie Aussehen, Innenraum, Reifen und Glas klar zeigen und bestätigen, dass das Fahrzeug keine Kratzer, keine Beschädigungen und keine fehlenden Teile aufweist, um zu beweisen, dass das Fahrzeug bei der Abholung intakt ist;
- Reine Gebrauchtfahrzeuge: Es ist nicht erforderlich, ein Video zur Fahrzeugabholung bereitzustellen, aber das Beschaffungspersonal muss den Zustand des Fahrzeugs vor Ort prüfen, den Fahrzeugstatus anhand des Inspektionsberichts eines Dritten- prüfen und sicherstellen, dass es mit der Beschreibung übereinstimmt und keine versteckten Schäden aufweist.
Haftungsabteilung: Wenn das Video bei der Abholung des Fahrzeugs nicht wie erforderlich aufbewahrt wird (für neue/nicht {0}reine Gebrauchtfahrzeuge) und ein Folgeschaden am Fahrzeug festgestellt wird, der nicht zurückverfolgt werden kann, gilt standardmäßig der Beschaffungslink als verantwortlich und die Kontaktperson für die Beschaffung ist für die Weiterverfolgung der Schadensersatzangelegenheiten verantwortlich.
(2) Link 2: Fahrzeuglagerung Entladen + Lagerfahrzeuginspektion (Lagereinfahrtskontrolle zur Klärung der Transportschadenshaftung)
Kernziel: Bestätigen Sie, dass das Fahrzeug während des Transports vom Beschaffungsort zum Lager nicht beschädigt wird, und vervollständigen Sie die Konformitätsbestätigung des Lagereingangs.
Spezifische Anforderungen:
1. Inspektion des Fahrzeugs beim Entladen (Haftpflicht des Fahrers): Wenn das Fahrzeug im Lager ankommt und entladen wird, muss der Fahrer des Spediteurs Folgendes vorlegen:Video zur Fahrzeuginspektion. Das Video muss den gesamten Entladevorgang und den Gesamtzustand des Fahrzeugs nach dem Entladen vollständig zeigen und belegen, dass das Fahrzeug beim Entladen intakt ist (ausgenommen sind reine Gebrauchtfahrzeuge, bei denen der Fahrer dieses Video nicht bereitstellen muss);
2. Fahrzeuginspektion im Lager (Haftung des Lagers): Nachdem das Fahrzeug das Lager betreten hat, muss das Lagerpersonal dafür sorgenFahrzeuginspektionsfotos + Fahrzeuginspektionsvideos. Die Fotos müssen das Erscheinungsbild und die wichtigsten Teile des Fahrzeugs deutlich zeigen, und das Video muss den Gesamtzustand des Fahrzeugs vollständig wiedergeben, um zu bestätigen, dass das Fahrzeug intakt ist.
3. Besondere Anforderungen für reine Gebrauchtfahrzeuge: Beim Empfang reiner Gebrauchtfahrzeuge muss das Lager zunächst mit dem Beschaffungspersonal kommunizieren und bestätigen und kann diese erst nach Erhalt der eindeutigen Mitteilung „Fahrzeugforderung“ von der Beschaffung entgegennehmen. Vervollständigen Sie gleichzeitig die Aufbewahrung von Fahrzeuginspektionsfotos und -videos. Bei kommunikationslosem Empfang des Fahrzeugs haftet das Lager für Folgeschäden.
Haftungsabteilung: Wenn der Fahrer es versäumt, beim Entladen das Fahrzeuginspektionsvideo vorzulegen (bei neuen/nicht {0}reinen Gebrauchtfahrzeugen) und ein Folgeschaden festgestellt wird, gelten grundsätzlich der Fahrer und der Spediteur als verantwortlich; Wenn das Lager die Fotos und Videos der Fahrzeuginspektion nicht wie vorgeschrieben aufbewahrt oder reine Gebrauchtfahrzeuge erhält, ohne mit dem Beschaffungspartner zu kommunizieren, ist das Lager für den Schaden verantwortlich.
(3) Link 3: Abwicklung von Exportverfahren (konforme Zollabfertigung zur Vorbereitung des Transports)
Nach Abschluss der Fahrzeuglagerung müssen gleichzeitig die entsprechenden Exportverfahren abgewickelt werden, um eine konforme Zollabfertigung sicherzustellen: Melden Sie sich beim „Automobile Export License Declaration System“ des Handelsministeriums an, reichen Sie Materialien wie Fahrzeugmodell, Exportmenge und Inspektionsbericht ein, um eine Exportlizenz zu beantragen (bei Gebrauchtfahrzeugen müssen der „Gebraucht“-Status, der VIN-Code und andere Informationen speziell angegeben werden); Bereiten Sie die für die Wareninspektion und Zollanmeldung erforderlichen Materialien vor (Vertrag, Rechnung, Packliste, Lizenz, VIN-Code-Zertifikat usw.), reichen Sie den Zollanmeldungsantrag über das „China International Trade Single Window“ ein und der Zoll stellt nach Überprüfung und Prüfung der Rahmennummer, Motornummer und anderer Informationen eine Freigabemitteilung aus. Für Fahrzeuge mit neuer Energieversorgung ist es zusätzlich erforderlich, ein MSDS-Materialsicherheitsdatenblatt und einen UN38.3-Testbericht vorzulegen, und die Batterieleistung sollte zwischen 20 % und 50 % kontrolliert werden.
Die Dokumentationskollegen müssen die Verfahrensabwicklung während des gesamten Prozesses überwachen, um sicherzustellen, dass alle Dokumente vollständig und die Informationen korrekt sind, um Verzögerungen bei der Zollabfertigung aufgrund von Dokumentenfehlern zu vermeiden. Sofern der Folgeprozess aufgrund von Dokumentenproblemen beeinträchtigt wird, tragen die Dokumentationskollegen die entsprechende Verantwortung.
(4) Link 4: Fahrzeugcontainerbeladung (abschließende Bestätigung vor dem Transport zur Vermeidung von Ladeschäden)
Kernziel: Vor dem Beladen des Containers sicherstellen, dass das Fahrzeug intakt ist, den Containerladevorgang standardisieren und Kratzer und Beschädigungen während des Ladevorgangs vermeiden.
Spezifische Anforderungen: Beim Verladen des Fahrzeugs in den Container muss das Lagerpersonal mitnehmen45-Grad-Winkelfotos (mindestens 2 Fotos, die jeweils den vorderen 45-Grad- und den hinteren 45-Grad-Winkel des Fahrzeugs zeigen und den Erscheinungsbildzustand deutlich darstellen) + Video zur Containerverladungfür jedes Fahrzeug. Das Video muss den gesamten Containerladevorgang vollständig zeigen, einschließlich des Hebens, Befestigens und Platzierens des Fahrzeugs im Container, und bestätigen, dass das Fahrzeug intakt und ordnungsgemäß befestigt ist (Autos verwenden die „Dreiecksbefestigungsmethode“, SUVs sind mit Holzhalterungen ausgestattet usw.) und keine Anzeichen von Schäden aufweist. Diese Vorgabe muss sowohl bei Neu- als auch bei Gebrauchtfahrzeugen strikt umgesetzt werden.
Haftungsabteilung: Wenn das Lager es versäumt, wie erforderlich 45-Grad-Winkelfotos und Containerladevideos aufzunehmen, und ein nachfolgender Fahrzeugschaden festgestellt wird, der nicht zurückverfolgt werden kann, wird standardmäßig der Lagercontainerladelink dafür verantwortlich gemacht; Kommt es bei der Containerverladung zu Schäden durch unsachgemäße Bedienung, haften das Lager und das Verladepersonal und ersetzen den Fahrzeugschaden zum Neupreis.
(5) Link 5: Internationaler Transport und Zollabfertigung im Zielhafen (Logistik- und Compliance-Follow-up)
Nachdem die Containerbeladung abgeschlossen ist, arrangieren Sie den internationalen Seetransport (wählen Sie je nach Fahrzeugmodell Container oder Ro{0}}Ro-Schiff). Die Geschäftskollegen müssen den Logistikfortschritt verfolgen, die Transportinformationen rechtzeitig mit dem Kunden synchronisieren, auf ungewöhnliche Situationen während des Transports achten (z. B. Seeturbulenzen, Hafenstau usw.) und relevante Logistikdokumente (Frachtbrief, Frachtbrief usw.) aufbewahren. Gleichzeitig müssen die Dokumentationskollegen die für die Zollabfertigung am Zielhafen erforderlichen Dokumente vorbereiten (Frachtbrief, Ursprungszeugnis, Inspektionsbericht, Exportlizenz usw.) und Kunden im Ausland bei der Zollabfertigung unterstützen. Für Länder mit besonderen Anforderungen (z. B. EU-Euro-NCAP-Zertifizierung, Middle East GCC-Zertifizierung) müssen die entsprechenden Dokumente im Voraus vorbereitet werden, um Hindernisse bei der Zollabfertigung zu vermeiden.
Haftungsabteilung: Tritt beim internationalen Transport ein Schaden auf (der vor der Containerverladung nicht bestanden hat), ist der Logistikdienstleister verantwortlich und die Geschäftskollegen sind für die weitere Schadensregulierung verantwortlich; Sollten Verzögerungen oder Verluste bei der Zollabfertigung durch fehlende oder fehlerhafte Zollabfertigungsdokumente verursacht werden, sind die Dokumentationskollegen dafür verantwortlich.
(6) Link 6: Entladung und Lieferung durch den Kunden (abschließende Bestätigung zum Schließen des Haftungskreislaufs)
Kernziel: Bestätigen Sie den Zustand des Fahrzeugs bei der endgültigen Auslieferung an den Kunden, klären Sie die Haftung des Lieferlinks und vervollständigen Sie den geschlossenen Kreislauf des gesamten Außenhandelsprozesses.
Spezifische Anforderungen: Wenn der Kunde das Fahrzeug am Zielhafen entlädt, müssen die Geschäftskollegen im Voraus kommunizieren und den Kunden zur Bereitstellung auffordernFotos entladen + Video entladen. Die Fotos müssen den Zustand des Fahrzeugs nach dem Entladen deutlich zeigen und das Video muss den gesamten Entladevorgang vollständig darstellen, um zu belegen, ob das Fahrzeug bei der Lieferung intakt ist.
Haftpflichtabteilung:
- Wenn die vom Kunden bereitgestellten Entladefotos und -videos zeigen, dass das Fahrzeug intakt ist, bedeutet dies, dass der gesamte Liefervorgang problemlos-frei ist und der Vorgang abgeschlossen ist;
- Wenn ein Schaden angezeigt wird, muss der Knoten ermittelt werden, an dem der Schaden aufgetreten ist, indem die Fotos und Videos der vorherigen Links verglichen werden: Welcher Knoten auch immer das Problem hat, die verantwortliche Person dieses Knotens (Beschaffung, Lager, Fahrer, Logistik, Dokumentation usw.) wird zur Verantwortung gezogen, und die verantwortliche Partei muss den Fahrzeugschaden zum ursprünglichen Preis ersetzen;
- Werden Beweise (Fotos, Videos) an einem bestimmten Knoten nicht wie erforderlich aufbewahrt, auch wenn der konkrete Zeitpunkt des Schadens nicht ermittelt werden kann, gilt standardmäßig die verantwortliche Person dieses Knotens als verantwortlich und entschädigt zum ursprünglichen Preis.
III. Kernunterschiede zwischen Außenhandelsprozessen für Neu- und Gebrauchtfahrzeuge (Hauptunterschied)
Viele Kollegen verwechseln die Außenhandelsprozesse von Neu- und Gebrauchtfahrzeugen. Tatsächlich konzentrieren sich die Hauptunterschiede hauptsächlich auf drei Aspekte: „Anforderungen an die Fahrzeuginspektion, Verfahrensabwicklung und Überprüfung der Fahrzeugquelle“. Zur schnellen Unterscheidung sind sie im Folgenden auf beliebte Weise zusammengefasst:
1. Unterschiede bei der Fahrzeuginspektion: Bei Neufahrzeugen (keine -reinen Gebrauchtfahrzeuge) muss der vollständige-Prozess zur Beweissicherung von „Video zur Fahrzeugabholung, Video zum Entladen, Inspektion des Lagerfahrzeugs, Fotos und Videos zum Containerladen, Fotos und Videos zum Entladen“ strikt umgesetzt werden; Reine Gebrauchtfahrzeuge benötigen kein Video zur Fahrzeugabholung und -entladung, sondern müssen vor der Einlagerung mit der Beschaffungsstelle kommunizieren und diese bestätigen. Die Anforderungen an die Aufbewahrung von Beweismitteln für Container-Be- und -Entladeverbindungen sind dieselben wie bei Neufahrzeugen.
2. Verfahrensunterschiede: Gebrauchtfahrzeuge müssen zusätzlich die Registrierung „Überführung zum Export“, die Prüfung des Zustands des Fahrzeugs durch Dritte- und eine Gebrauchtwagen-Exportlizenz (mit Angabe des „Gebraucht“-Status) durchführen und die Fahrzeugstornierungsregistrierung innerhalb von 2 Monaten nach dem Export abschließen; Für neue Fahrzeuge sind die oben genannten Verfahren nicht erforderlich. Der Schlüssel besteht darin, sicherzustellen, dass die Konformitätsbescheinigung und die 3C-Zertifizierung vollständig sind.
3. Unterschiede bei den Fahrzeugquellen: Bei neuen Fahrzeugen muss bestätigt werden, dass sie keine Fabrikmängel aufweisen und alle Verfahren abgeschlossen sind. Bei Gebrauchtfahrzeugen muss der Schwerpunkt auf der Überprüfung des Fahrzeugzustands liegen, es dürfen keine schweren Unfälle und keine Verstöße vorliegen und die Zugangsvoraussetzungen des Ziellandes erfüllt werden. Darüber hinaus müssen ein vollständiger Bericht über die Zustandsprüfung des Fahrzeugs und entsprechende Dokumente zur Überführung- vorgelegt werden.
IV. Hinweise: Wichtige Andockpunkte für jede Position + Risikovermeidung
Der gesamte Fahrzeug-Außenhandelsprozess erfordert die enge Zusammenarbeit mehrerer Stellen wie Geschäft, Beschaffung, Dokumentation und Lager. Die Andockqualität jeder Position wirkt sich direkt auf den reibungslosen Ablauf und die Risikokontrolle aus. Achten Sie auf folgende Kernpunkte:
1. Beschaffungsposition: Konzentrieren Sie sich auf die Kontrolle der Qualität der Fahrzeugquellen, fordern Sie den Lieferanten strikt auf, das Video zur Fahrzeugabholung bereitzustellen (für neue/nicht{1}}reine Gebrauchtfahrzeuge), stimmen Sie ihn mit dem Lager ab, klären Sie die Fahrzeugannahmeanforderungen für reine Gebrauchtfahrzeuge und bewahren Sie relevante Beschaffungsdokumente und Fahrzeugzustandsinformationen auf.
2. Position im Lager: Setzen Sie die Anforderungen an die Inspektion von Lagerfahrzeugen und das Aufnehmen von Fotos und Videos während der Containerverladung strikt um, nehmen Sie keine reinen Gebrauchtfahrzeuge ohne Genehmigung in Empfang, leisten Sie bei der Lagerung von Fahrzeugen während der Lagerung gute Arbeit, um Fahrzeugschäden im Lager zu vermeiden, und bewahren Sie alle Fotos und Videos im Zusammenhang mit der Fahrzeuginspektion und Containerverladung für die spätere Rückverfolgung ordnungsgemäß auf.
3. Dokumentationsposition: Verfolgen Sie die Exportlizenz, die Wareninspektion, die Zollanmeldung und andere Verfahren während des gesamten Prozesses, stellen Sie sicher, dass alle Dokumente vollständig und korrekt sind, kontaktieren Sie Kunden und Zollbehörden im Ausland, lösen Sie Probleme bei der Zollabfertigung rechtzeitig und bewahren Sie alle Dokumentationsdateien auf.
4. Geschäftsposition: Docken Sie mit Kunden und der Logistik an, synchronisieren Sie den Fortschritt jedes Links, erinnern Sie Kunden daran, rechtzeitig Entladefotos und -videos bereitzustellen, übernehmen Sie die Führung bei der Verfolgung des Haftungsknotens, wenn ein Schaden auftritt, koordinieren Sie die Entschädigung mit der verantwortlichen Partei und stellen Sie die Kundenzufriedenheit sicher.
5. Aufbewahrung von Beweismitteln: Alle Fotos, Videos und Dokumentationsdateien an jedem Knoten müssen einheitlich sortiert und archiviert werden, mit einer Aufbewahrungsfrist von mindestens einem Jahr, um die Rückverfolgung der Haftung im Falle späterer Streitigkeiten zu erleichtern und zu vermeiden, dass die Haftung aufgrund fehlender Beweise nicht aufgeteilt und Verluste geltend gemacht werden können.
V. Zusammenfassung: Nur mit einem geschlossenen-Kreislaufprozess + klarer Haftung können wir im Kfz-Außenhandel gute Arbeit leisten
Der Kern des Fahrzeugaußenhandels ist „Compliance, Integrität und Rückverfolgbarkeit“-von der Vorbereitung vor-der Qualifizierung und der Auswahl der Fahrzeugquelle über die Zwischenbeschaffung, Lagerung, Containerverladung und Transport bis hin zur späteren Lieferung an den Kunden, nicht jede Verbindung kann schlampig sein. Insbesondere die Anforderungen an die Fahrzeuginspektion und die Beweissicherung an jedem Knotenpunkt sind nicht nur der Schlüssel zur Gewährleistung der Integrität des Fahrzeugs, sondern auch der Kern der Haftungsverteilung und der Vermeidung von Verlusten.
Wir hoffen, dass alle relevanten Kollegen (Geschäft, Beschaffung, Dokumentation) die oben genannten Prozesse und Anforderungen strikt umsetzen, eng zusammenarbeiten, ihre jeweiligen Aufgaben erfüllen, bei der Kontrolle und Beweissicherung jedes Knotens gute Arbeit leisten, unnötige Verluste durch Prozessauslassungen und unklare Haftung vermeiden und den reibungslosen Abschluss jeder Charge von Außenhandelslieferungen von Neu- und Gebrauchtfahrzeugen sicherstellen, um die Märkte in Übersee stetig zu erweitern.
Firmenname: Jingsun Car Co., Ltd
Webseite:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
Serviceländer: Ghana / Algerien / Kambodscha / Naher Osten / Ostafrika (Jahrelange praktische Erfahrung, vertraut mit den Zollabfertigungsregeln verschiedener Länder)