Audi Q4 E-tron Echter Test

Audi Q4 e-tron Echter Test

Beim Energieverbrauchstest des FAWAudi Q4 e-tron, der Fahrmodus wurde auf ECO eingestellt, die kinetische Energierückgewinnung wurde auf stark eingestellt und die Luftmenge der Klimaanlage war AUTO bei 23 Grad. Die gesamte Fahrt führt durch drei unterschiedliche Straßenverhältnisse: Autobahnabschnitte, städtische Ringstraßen und verstopfte Straßenabschnitte. Nach 456,3 km Fahrt zeigte das Display des FAW Audi Q4 e-tron an, dass die verbleibende Leistung auf Null zurückgegangen war. Verglichen mit der offiziellen Reichweite von 605 km unter CLTC-Bedingungen betrug die gemessene Ausdauerrate 75,42 %.

Ob es um Funktionalität oder Reaktionsgeschwindigkeit geht, zwischen dem FAW Audi Q4 e-tron und dem aktuellen Mainstream-Niveau klafft immer noch eine gewisse Lücke. Wenn Sie den Sprachassistenten verwenden, müssen Sie ihn außerdem über die Sprachtaste am Lenkrad aktivieren und können das Weckwort nicht verwenden. Darüber hinaus sind die Sprachfähigkeiten und die Funktionszufriedenheit des Audi Q4 e-tron relativ schlecht und es gibt nur wenige Autosteuerungsfunktionen auf dem Mobiltelefon. Insgesamt gibt es noch viel Raum für Verbesserungen.

Bei einem Modell mit einer Körpergröße von 176 cm und einem Gewicht von 56 kg wird der Vordersitz in die niedrigste Position gebracht und an eine normale Fahrhaltung angepasst. Es bleiben noch zwei Handvoll Kopffreiheit übrig. Die vordere Sitzposition bleibt unverändert. Die zweite Reihe hat drei Finger Kopffreiheit und drei Daumen Beinfreiheit. Faust mit drei Fingern. Die Stauraumleistung ist durchschnittlich, die Stauraumkapazität der vorderen und hinteren Türverkleidungen ist jedoch besser. Die Ladekapazität des Kofferraums ist normal. Nach dem Entfernen der oberen und unteren Abdeckung verbessert sich die Ladekapazität.

Die Polsterung der Vordersitze ist mäßig weich und hart, die Polsterung ist hervorragender. Die Polsterung der Rücksitze ist relativ hart und stützend; die Sitzkissen sind kurz und bieten eine durchschnittliche Unterstützung für die Knie der Passagiere; Die Fahrtextur kann als gut bezeichnet werden. Es ist voller Geschmack und die Vibrationen, die das Fahrwerk beim Durchfahren von Gräben und Unebenheiten auf die Passagiere überträgt, sind weich genug, und feine Unebenheiten können gut gefiltert werden; Beim Passieren von Bremsschwellen ist die Federung sehr robust und es gibt kein unnötiges Nachfedern.

Die AEB-Funktion des FAW Audi Q4 e-tron schneidet insgesamt gut ab. Es kann Kinderattrappen, mobile Motorräder und gefälschte Autos effektiv identifizieren und Frühwarnung und automatisches Bremsen bereitstellen.

Die Größe der Lücken in den Gelenken des gesamten Fahrzeugs ist gut kontrolliert, und die Größe der Gelenke auf beiden Seiten des Kofferraums ist uneinheitlich. Die Ebenheit der Lackoberfläche ist gut, die Kofferraumlackierung ist jedoch leicht uneben. In der Kabine gibt es manuelle Streben, keine Schallschutzwatte und die Rohrleitungen sind unordentlich. ;Das Innendesign verbirgt die schlechten Materialien, die verwendet wurden, und im gesamten Innenraum werden viele harte Materialien verwendet; die Knöpfe fühlen sich gut an; die Verarbeitung ist durchschnittlich und das Klimapaneel ist beim Drücken locker; Der Montagevorgang ist gut.

Schließlich ist Audi eine alte Marke. Das Gesamtfahrerlebnis ist, dass die Steuerung sehr komfortabel und bequem ist. Die Entwässerung und Entfeuchtung des Rückspiegels an regnerischen Tagen ist ebenfalls sehr kostenlos.

Das Gesamtgefühl beim Anfahren/Beschleunigen und Bergauffahren im Rückwärtsgang ist gut. Beim Beschleunigen gibt es ein relatives Push-Back-Gefühl, aber im Vergleich zu Tesla ist es vielleicht etwas schlimmer und es fühlt sich ein bisschen wie ein Benzinauto an. Allerdings ist die Leistung zu stark und der Risikofaktor ist relativ erhöht, insbesondere das intelligente Fahrassistenzsystem, das sehr einfach zu bedienen ist.

Lenkradgewicht: Das Lenkrad ist relativ fokussiert und nicht leicht genug. Das Design dürfte etwas innovativer und besser sein. Bei hoher Geschwindigkeit ist die Karosserie sehr stabil!

Bremsempfindlichkeit: Die Empfindlichkeit der Bremsen ist immer noch sehr gut und funktioniert sofort, aber der Frust ist zu groß. Manchmal kann es jedoch zu ungewöhnlichen Geräuschen kommen, die sich jedoch überhaupt nicht auf die Verwendung auswirken.

Klimaanlage einschalten/mit Volllast beschleunigen: Schalten Sie die Klimaanlage ein, um zu beschleunigen, ohne die Leistungsgeschwindigkeit zu beeinträchtigen.

Fahren mit hoher Geschwindigkeit: Auch die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit ist sehr gut. Sie können den Tempomat verwenden. Wenn Sie längere Zeit fahren, wird es viel einfacher. Sie werden keine langfristige Ermüdung beim Fahren und auf der Reise haben und sich mehr als die Hälfte Ihrer Sorgen und Mühen ersparen.