Die Qualitätskontrolle von Toyota und GM!

Am 11. Februar enthüllte die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) der Vereinigten Staaten zwei groß angelegte Auto-Rückrufe, an denen zwei wichtige Automobilfabriken, Toyota aus Japan und General Motors der Vereinigten Staaten, beteiligt waren. Diese beiden Vorfälle lenkte nicht nur die Aufmerksamkeit der Verbraucher auf die Sicherheit der Automobile, sondern ertönten auch den Alarm für die Qualitätskontrolle in der Branche.

1. Toyota: Versteckte Gefahren im Bremssystem

Toyota kündigte den Rückruf von 106, 061 2024-2025 Tacoma Pickup -Trucks, an, da der Bremsschlauch während des Fahrens versehentlich beschädigt werden kann, was zu Leckagen von Bremsflüssigkeiten führt. Dieses Problem verringert die Bremswirkungsgrad und erhöht das Kollisionsrisiko, insbesondere in Notbremszenarien.

2. GM: Körperkomponentenfehler

GM erinnerte 70, 768 2022 GMC Sierra 1500 -Modelle, das das Risiko einer Fraktur des Fixzubehörs des vorderen Kühlergrills des Fahrzeugs beinhaltete. Nach dem Abfall des Kühlergrills kann es die Vision anderer Fahrzeuge oder Fußgänger beeinträchtigen und sogar sekundäre Unfälle verursachen, während sie die aerodynamische Leistung des Fahrzeugs beeinträchtigen.

Analysepunkte:

Das Problem von Toyota ist dringender: Das Bremssystem ist der Kern der Fahrzeugsicherheit, und sein Fehler wirkt sich direkt auf die Fähigkeit des Fahrers aus, das von NHTSA definierte Fahrzeug zu steuern, das zum "hohen Prioritätsrückruf" gehört.

Das Problem von GM ist versteckt: Obwohl der Abfall des Kühlergrills nicht direkt dazu führt, dass das Fahrzeug die Kontrolle verliert, kann dies während des Hochgeschwindigkeitsfahrens plötzlich Gefahr für das folgende Fahrzeug verursachen, und es beinhaltet die Defekte der Haltbarkeit in der Lieferkette der Teile.

Häufige Reflexion: Beide Vorfälle deuten darauf hin, dass "Qualitätsinspektionsauslassungen im Produktionsprozess", insbesondere Toyota -Modelle, die neuesten Modelle sind, was darauf hinweist, dass es möglicherweise blinde Flecken bei den Haltbarkeitstests neuer Autos gibt, bevor sie in die Produktion gehen.

1. Toyotas Lösung:

Toyota ersetzt den verbesserten Bremsschlauch kostenlos durch autorisierte Händler und benachrichtigt die Eigentümer per E -Mail. Bei NHTSA müssen die Eigentümer "vorgezogenen Reparaturen vorreiten" fahren.

2. Reparaturplan von GM:

GM ersetzt die Kühlergrillreparaturen durch verstärkte Designs für betroffene Fahrzeuge und bietet kostenlose Abhol- und Lieferservices von Tür zu Tür, um die Rücklaufquote des Eigentümers zu erhöhen.

3.Soziale Antwort:

Das Vertrauen des Verbrauchers ist frustriert: Toyota Tacoma ist ein meistverkaufter Pickup in Nordamerika, und dieser Rückruf kann seinen Marktanteil beeinflussen. GM steht Fragen zur Qualitätskontrolle der Lieferkette.

Der regulatorische Druck eskaliert: NHTSA betonte in der Ankündigung, dass "Unternehmen die Verantwortung für die aktive Überwachung von Mängel übernehmen müssen", was darauf hinweist, dass die Überprüfung neuer Fahrzeugzertifizierungsprozesse in Zukunft gestärkt werden kann.

1. Qualitätsbilanz während der Elektrifizierungsübergangszeit

Die derzeitige Automobilindustrie beschleunigt ihre Transformation in Elektrifizierung und Intelligenz, aber die Zuverlässigkeit traditioneller mechanischer Komponenten ist immer noch die Grundlage. Der Toyota -Vorfall erinnert die Autohersteller daran, die Überprüfung der grundlegenden Komponenten bei der Verfolgung neuer Technologie -Iterationen zu vermeiden.

2. Die Bedeutung des kollaborativen Managements der Lieferkette

Das Problem der GM-Zubehör von GM kann durch Fehler in den Teilen und Materialien der Lieferanten der zweiten Stufe verursacht werden, was widerspiegelt, dass das durchdringende Management der OEM der Lieferkette gestärkt werden muss.

3. Die Ökonomie der Rückrufkosten

Es wird geschätzt, dass die Rückrufkosten von Toyota 30 Millionen US -Dollar überschreiten können, und GM muss auch zig Millionen Dollar investieren. Dies warnt die Autohersteller: Die anfängliche Qualitätsinvestition ist weitaus geringer als die durch den Rückruf verursachten direkten Verluste und den Markenwertverlust.

Die Rückrufvorfälle von Toyota und GM zeigen die potenziellen Risiken der Automobilindustrie in komplexen Versorgungsketten und schnellen Produkt -Iterationen. Mit der Entwicklung der autonomen Fahr- und Fahrzeugnetzwerkstechnologie hat die Fahrzeugsicherheit von einer einzigen mechanischen Dimension auf den Bereich Software- und Hardware -Zusammenarbeit erweitert. Die Autohersteller müssen in Zukunft ein strengeres Überwachungssystem für Volllebenszyklus aufbauen und gleichzeitig die transparente Kommunikation mit Regulierungsbehörden und Verbrauchern stärken, um das Versprechen von "Sicherheit zuerst" wirklich zu erkennen.

(Datenquelle: NHTSA -Ankündigung, offizielle Erklärung der Autohersteller)