Changan CS55 Plus

Lenkräder mit flachem Boden sind bei vielen Modellen üblich, die eine sportliche Atmosphäre anstreben, aber ein Lenkrad im GT-Rennstil wie das neue Changan CS55 PLUS ist selten zu sehen. Gleichzeitig wird die Koexistenz von Schönheit und Zweckmäßigkeit erreicht, ohne die Sichtlinie überhaupt zu beeinträchtigen.

Das Upgrade des CS55 Plus auf ein vollwertiges LCD-Gerät mit einem einfachen Schnittstellendesign und leicht lesbaren Daten ist zu begrüßen. Der Nachteil besteht darin, dass die Schnittstellenänderungen in verschiedenen Fahrmodi nicht offensichtlich sind und die häufig gelesenen Daten wie Uhrzeit, Temperatur, Reichweite usw. in kleinen Schriftarten angezeigt werden.

Die Anzeigehelligkeit und Detailgenauigkeit des Mittelkonsolenbildschirms des Changan CS55 Plus sind hervorragend, und die Form ist hervorragend und fügt sich in die Mittelkonsole ein, ohne aufdringlich zu wirken. Das eingebaute Autosystem kann die meisten gängigen Funktionen bereitstellen, und das Sprachsystem unterstützt auch die Oneshot-Funktion und verfügt über eine hohe Erkennungsrate. Es ist außerdem mit einem 360-Grad-Panoramabild ausgestattet und unterstützt auch den 3D-Ansichtsmodus. Der Fahrer kann die Transparenz anpassen, um die Umgebung um das Fahrzeug bequemer beobachten zu können. Darüber hinaus sind durchsichtige Fahrwerksfunktionen auf höherer Ebene ausgestattet, was die Einparkschwierigkeiten erheblich verringert.

Der Klimaanlagenteil verwendet physische Tasten, die während der Fahrt sehr bequem zu bedienen sind. Aus visueller Sicht ist es auch harmonisch genug, ohne jegliches Gefühl von Dissonanz.

Auch in puncto Getriebe setzt das neue Auto die Konfiguration des aktuellen Modells fort. Es handelt sich immer noch um ein 7-Speed-Nass-Doppelkupplungsgetriebe und es gibt immer noch keine Schaltwippen am Lenkrad.

Am attraktivsten am Innendesign des CS55 Plus ist die Dekoration auf der Beifahrerseite. Auf der silbergebürsteten Platte, die bereits voller Textur ist, hat der Designer durch ein paar einfache Punkte und Linien auf einzigartige Weise ein raffiniertes Design vollendet und außerdem die Wirkung von Licht und Schatten erzielt.

Das Manko der Vordersitze besteht darin, dass die integrierte Kopfstütze nicht hoch genug ist und der Kopf des 183 cm großen Erlebnisreisenden nicht die volle Unterstützung erhält. Auch die Länge der Sitzpolster ist unzureichend und die Unterstützung der Oberschenkel der Beifahrer ist relativ durchschnittlich, was bei längerer Fahrt zu Ermüdungserscheinungen führen kann.

Der Komfort der Rücksitze ist akzeptabel und die Weichheit ist gut. In Bezug auf die Handwerkskunst ist es von höchster Qualität, mit farbblockiertem Echtleder und feinen Nähten. Die Mängel sind die gleichen wie bei den Vordersitzen: Die Sitzpolster sind nicht lang genug und bieten eine schlechte Oberschenkelunterstützung.

Das Panorama-Schiebedach ist groß und reicht bis zu den Köpfen der Fondpassagiere, mit einer Beleuchtungsfläche von 0,83 m² und einer zu öffnenden Länge von 500 mm.

Der Kofferraum hat eine regelmäßige und flache Form und unterstützt Klappsitze im Verhältnis 4/6. Durch die Karosseriegröße begrenzt, dominieren die konventionelle Tiefe und die maximale Tiefe in der Kompakt-SUV-Klasse nicht.