Toyota Avalon

Das Multifunktionslenkrad des neuen Toyota Avalon leistet gute Dienste. Das Design unterscheidet sich nicht wesentlich von den Toyota-Modellen der unteren Preisklasse, aber das Material wurde vom alten Hartplastik zu Leder aufgewertet, was die Textur erheblich verbessert.

Die Mittelklasse- und Low-End-Modelle des Toyota Avalon 2024 sind mit einer 7--Zoll-LCD-Instrumententafel ausgestattet, während die High-End-Modelle mit der gleichen Voll-LCD-Instrumententafel wie der Allion ausgestattet sind. Die Funktionen sind ausreichend, der optische Effekt ist jedoch beim Vollformat noch auffälliger.

Die Low-End- und Mittelklasse-Modelle sind mit einem zentralen 10-Zoll-Bedienbildschirm ausgestattet, während die Luxusversion 12,3 Zoll groß ist. Der Anzeigeeffekt ist nicht sehr gut, aber die Funktionen sind mit CarPlay-, CarLife- und Hicar-Verbindung ausgestattet. Der fahrzeuginterne Systemprozessor ist Qualcomm Snapdragon 8155.

Der Klimabereich ist bei Low-End- und High-End-Modellen genau gleich, beide nutzen physische Tasten und die Funktionen sind in Ordnung, allerdings gibt es keine Reinigungsfunktion und Sitzheizung.

Der Speicherschacht hat eine anständige Größe und im Inneren befindet sich ein 12-V-Netzteil, aber er ist jetzt vollständig geschlossen und die beiden Seiten waren zuvor ausgehöhlt.

Die Merkmale des Einstiegsmodells kommen bei den Sitzen deutlicher zum Ausdruck. Erstens besteht das Material aus Stoff und die Einstellungsmethode ist 6-manuell für den Fahrer und 4-manuell für den Beifahrer. Das tatsächliche Fahrerlebnis stellt jedoch kein Problem dar. Der Schwamm ist mäßig weich und hart und der Komfort ist gut. Bis auf die niedrigste Konfiguration sind alle elektrisch verstellbar.

Bis auf das Topmodell verfügen alle anderen Modelle nur über Lüftungsschlitze im Heck, auch die beiden USB-Ladeanschlüsse darunter sind bei allen Modellen Standard.

Mit Ausnahme der Spitzenversion mit 2,5-Liter-Benzinmotor und der 2,5-Liter-XLE-Limited-Flaggschiffversion, die über Panorama-Schiebedächer verfügen, sind die übrigen Modelle mit Schiebedächern in Standardgröße ausgestattet.

Die Rücksitze schneiden in allen Belangen gut ab. Passagiere können ihre Beine problemlos übereinander schlagen. Der Schwamm ist mäßig weich und hart. Das Sitzkissen hat eine gute Länge, der Halt ist jedoch durchschnittlich.

Nicht alle Toyota Allion-Modelle unterstützen das proportionale Umklappen der Rücksitze. Die Benzin-Einstiegs-Hybrid-Top-End-Modelle verfügen nicht über diese Funktion, sodass die Erweiterbarkeit des Kofferraums offensichtlicher ist. Allerdings ist der Stauraum im Kofferraum sehr flach.